截至10月23日9时，全国共发生46起疫情，涉及12个省(市、区)的31个地市(盟)，因疫情影响扑杀生猪超过20万头，更加严重的是，根据农业农村部生猪及其产品跨省调运监管的要求，全国除港澳台、新疆、青海、海南外的28个省(市、区)生猪跨省调运将全部暂停，上述28个省份2017年生猪出栏总量约为6.77亿头，约占全国生猪产能的98.3%。
这意味着全国生猪产能跨省调运流通基本上全部“瘫痪”。中国动物卫生与流行病学中心党组书记、副主任王宗礼透露，截至目前，全国各地因非洲猪瘟疫情影响扑杀生猪超过20万头。
但，禁止生猪跨省调运，专注于冷链运输，真的能有效控制疫情吗？
① 冷链运输政策，从今年5月20号开始实施，为什么迟迟没有扩大？
显然过分扩大冷链运输，并不适合这个生猪产业的发展。
冷链运输应该包括两个概念——冷鲜肉和冻品。根据行业人士介绍，中国猪肉市场百分之七八十是以鲜销为主。鲜肉在运输之前，需要降温排酸。屠宰的鲜猪肉要放在冷库里降温几个小时。如果只靠机动车把热的鲜猪肉降温，达到排酸的效果，根本就不可能。一个机动车的设计，它虽然有降温保温的功能，但是让它大功率制冷几乎不可能。况且，冷鲜肉运输时间过长会影响肉的品质。国家现有运输方式。有公路运输，铁路运输，海运和空运。显然，空运和海运铁路运输都不适合，因为对冷鲜肉和冻品的保温和降温，是一个硬性要求，以上三种运输方式都离不开公路运输。也就是说冷鲜肉冻品运输的主要方式只有公路。如果完全靠公路运输冷鲜肉的话，那么问题就来了。遇到，雨雪天气，大雪封路会怎么办？多种运输方式，总要比一种运输方式要强得多。我以前搞过家电制冷维修，对制冷设备还是有所了解。过去的冰箱制冷是用的氟利昂12。而我们空调制冷用的是氟利昂22。如果用空调达到冰箱的制冷效果，几乎不可能，因为制冷剂不同。
②下面我们探讨一下对疫情控制。冷链运输，是不是真的有优点。
非洲猪瘟病毒首先是一个外来病毒。究竟是怎么传进来的？现在应该还没有一个明确答案。
是通过活体运输吗？如果从国外活体运输只有种猪，和走私猪了。如果是野猪携带传染给家猪，到现在为止，还没有听到哪个国家有大批野猪死亡的报道。因为非洲猪瘟一旦感染之后死亡率相当高。如果是野猪携带和感染。还没有报道对野猪进行大面积捕杀。
如果冷链运输可以减少病毒的传播。那么沈阳运往山西的白条携带非洲猪瘟病毒又怎么解释？病毒在低温情况下，存活的时间更长，还是在常温的情况下，存活的时间更长。
显然，冻品和冷鲜肉更适合病毒的长期存在。如果是活体，非洲猪瘟病毒具有潜伏期。我们更容易观察和预警防治疫情的发生。非洲猪瘟病毒的传播，不在于活体和冷链运输的模式，而在于监管。全国几乎同时对泔水猪进行了清查。结果是猪血清蛋白中含有非洲猪瘟病毒。通过饲料直接传染了。还有内蒙古，非洲猪瘟病毒的传入，完全是人为的传入。监管不到位。几起猪瘟病毒的扩散，都是和相关人员有直接关系。运输方式的改变，改变不了病毒的传染和扩散。那只是表面文章。
③过分的冷链运输，会加剧生猪产销区的矛盾。
全国各地屠宰行业机器设备，是根据这个行业多年的实际需求。投资建设的。中国整个屠宰行业规模很大。如果过分追求冷链运输，将不适合中国养猪业的发展。牛猪生产地区的屠宰设备根本就不能够满足牛猪屠宰。更不要谈到冷链运输。
④一种运输模式的改变，更要考虑一下养猪各行业的生存问题。
中国经济应该是市场经济。我们应该遵循市场经济的规律，每一项政策的制定和实施应该代表全国，大多数人的利益。这也符合三个代表精神。如果要制定一个行业规则还是要与实际相结合吧。
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