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那艘价值1.3亿的“美国大豆轮船”靠岸卸货后续来了...

来源:国际畜牧网 2018-08-12 08:53:34| 查看:

  7月6日夺命狂奔的网红船飞马峰号(Peak Pegasus)又一次引发市场关注。直至8月10日,飞马峰号仍然漂泊在大连港外海,船上装载的是7万多吨美国大豆。北京时间7月6日12时01分,美国正式开始对340亿美元的中国产品加征25%的关税,中国也于同日对同等规模的美国产品加征25%的进口关税,美国产大豆在加征关税清单行列。
  
  因飞马峰号引发关注,8月10日晚间,大豆买家中储粮油脂公司发布情况说明称,由于前期到港船只比较集中,飞马峰号一直在大连港口外锚地排队等待卸货和通关,预计近日将开始卸货,并办理后续缴税通关手续。中储粮还表示,将按照国家相关法律和已生效的对美关税措施规定,依法缴纳各项税费。飞马峰号6月19日从美国西雅图出发,7月6日17时左右在大连港锚地抛锚。据此前报道,该船货值近1.5亿元,而按照首批清单的加税标准,该船货将多缴纳约3750万元的进口关税。
  
  中储粮表示面对国际油脂油料贸易形势,将紧跟国家贸易政策精神,积极调整大豆采购来源地,主动构建更加多元的进口大豆供应体系。
  
  扩大了从南美采购大豆的规模,5月份以来大豆采购量约250万吨,其中南美大豆占90%以上;继续研究探索从黑海地区等新兴产区进口油料的可行性,近年来,黑海地区乌克兰、俄罗斯等国家的大豆、葵花籽等油料的产量和出口量增长比较快。
 
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  据介绍,从目前中储粮储备轮换和加工的实际情况看,全部通过美国以外的国家采购大豆,是可以满足日常运营需要的,并没有出现加工厂停产、供不应求、市场价格明显上涨等情况。
  
  近段时间,外界有人推测,中美经贸摩擦导致的加征关税措施,有可能会使国内的大豆供应产生一定缺口,因此中国可能仍需要进口一部分美国大豆。“从业内企业的角度看,这部分缺口完全可以通过多元化渠道予以解决。”中储粮相关负责人表示。
  
  首先,加大从南美、加拿大等其他大豆主产地进口大豆,这些地区还有很大的增产潜力及供应潜力。特别是阿根廷大豆产量恢复后,预计可增加1500万吨以上的供应量。同时预计巴西将趋势性增加大豆播种面积,产量有可能增加500万吨以上。乌克兰、俄罗斯等“一带一路”参与国未来也可能逐步成为中国的大豆供应国。
  
  其次,通过国家政策引导,国内大豆需求量和进口量实际上有可能会有一定程度的降低。一是通过扩大豆粕和其他杂粕进口,替代一部分大豆进口,保证饲料蛋白供应;二是目前国内饲料行业正在逐步推广应用低蛋白饲料粮配方技术,既满足合理的蛋白需求,同时减少一部分大豆需求。
  
  再次,国产油料作物仍有一定的增产空间。近年来,国家和地方相继实施了一系列农业供给侧结构性改革政策,如调整镰刀湾地区种植结构、增加大豆种植面积等,取得了明显效果。此外,利用长江沿线地区大量冬闲地种植油菜籽,也会一定程度提高国产油料作物供给。
 

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