选购到优良的猪苗后，还不能放松，还应注意猪苗运输过程的防应激以及。因为猪苗在汽车长途运输过程中，会经受一系列应激因素的刺激，产生病理变化，如不注意预防，死亡率会较高。

一、应激因素与症状

1、应激因素

（1）眩晕：猪苗在长时间运行中，因路面不平颠簸震摇，猪苗受折腾和惊扰异常剧烈，机体内耳前庭感受器受到强度刺激而产生晕眩。

（2）高湿高热：受外界高温和运输车厢内水分、粪尿蒸发的影响，形成车厢内小气候的高湿高温。引起猪体体温调节紊乱，体内积热。

（3）挤压、踩踏：因运输颠簸、刹车以及车床面打滑；猪群前推后拥、相互挤压、踩踏、不安和受损。

（4）饥俄和缺乏饮水：运输途中不便投料和供水或猪眩晕反应后的厌食，被运猜在胃肠内容物排空后长时间处于饥饿、缺水状态，造成体温和体组织耗损，酸类代谢产物蓄积、而产生脱水和代谢性酸中毒。

2、应激症状

起运初时，猪苗经短时间的骚动后，即呈惶恐姿态，继而蜷缩伏卧，1~2小时后，个别出现呼吸浅表，肌肉紧张，腹围阵发性收缩,口吐白沫、流涎、呕吐、闭目、呻吟。行车4~5小时停车后，可自行站立，张望，随运输刺激加深，大部分猪表现疲乏、静卧，对外界反应迟钝。当内外环境温度升高时猪体表湿淋、灼热，呼吸促迫呈犬坐式张口喘息，眼结膜潮红，由于挤压和踩踏，有的出现脱肛，有的跳行、尾骨折等。严重反应者，表现疲乏无力，站立不稳，全身震颤，口腔干涩少液，可视黏膜发绀，体温升高40.5~41℃，并稽留数天，最后四肢僵硬、虚脱、昏迷死亡。病程达7天以上。

运愉途中，由于猪消化道内容物和体内水分和组织的消耗，所有猪苗表现不同程度的体重减轻。

3、剖检

对死亡猪进行剖检，其病理变化：尸僵完全，尸体体表发白，黏膜发绀。手压体表凹陷恢复较慢，肌肉组织间隙多，柔软度大。缺乏黏滞性，肌肉切面粗糙无光泽，出现较多的PSE肉（苍白、多水、松软），各脏器淤血，喉头、气管、支气管猫膜出现轻微水肿。胃肠胀满，内容物酸臭；盲肠和结肠浆膜有散在的出血点分布；心脏扩张，心内膜有出血点，心肌变性呈淡红色：肝脏大淤血呈紫红色；脾脏无明显的异常现象。

4、分析

应激反应是以交感神经兴奋，垂体肾上腺、胰腺及甲状腺等其他内分泌腺皮质分泌增多为主而引起的一系列神经内分泌反应，从而导致畜体一系列机能和代谢的相应改变，出现病理性应激反应.其死亡和掉腆程度与应激敏感个体有明显的关系，一般含瘦肉量高的品种个体比地方品种对应激原敏感。

在机体内，运输应激原一方面可以促进畜体内大量钙进人神经细胞、肌肉组织，更主要的是进人心肌细胞，造成神纤和机体所有肌肉细胞过度兴奋；另一方面，使肌肉内糖原消耗很多，机体血液中的乳酸含量增加，肌肉pH值下降，出现一时性的酸中毒，机体平衡遭到破坏。以致造成肌纤维轴心缺氧，生猪体温升高，精神状况不佳，四肢乏力，卧地不起，掉膘严重，甚至突然死亡。

二、预防措施

1、选择适宜的季节和起运时间。春、秋季节气候温和，是运输猪苗的最佳季节。特殊情况下，须在炎热季节运输时，应切实加强防暑降温措施，妥善安排起运时间，避开高温时分，下午装车晚上行走。如出场的猪苗处于饱食状态时，不宜立即装车起运，必须在休息1~2小时后，方可起运；否则，由于运输颠簸、挤压等，容易压迫、损伤内脏，加剧呕吐和意外事故的发生。

2、设置防护措施。在运输前可根据运载数量，先将车厢用隔板隔成2~3个横格或直接用专用的拉猪笼，拉猪笼一般分2~3层，每小格可装5~6头猪，最好装同体重和同性别的猪。搭盖好顶棚，周围用绳网扎严，以利于通风换气，防止日晒雨淋和途中逃脱；切勿用不透气的帆布等封盖。

3、加强运输途中的护理。车行一段时间，应停车观察猪群，及时赶散堆压的猪只，要投喂一些多汁青饲料，用长嘴塑料瓶逐头给予饮水，饮水中加少许食盐；在当日最高气温时分，应停车蔽荫休息，并用冷水冲刷车厢，以降低车内温度。

4、接猪。猪苗运到猪场，要先在隔离舍观察7天，投出现异常情况，再补打相应的预防针，饲养7天后，没出现疫情，进行载体消毒后进入猪场分栏饲养并按大、小分开，每栏饲养10~15头为宜。

5、治疗。对出现运输应激综合征的病猪，及时对症治疗。

（1）出现全身震颤、高热的用盐酸氯丙嗪2~3mg/kg体重一次肌肉注射。

（2）对重症者同时使用地塞米松磷酸钠7~10mg，一次肌注。

（3）出现脱水、酸中毒时，及时使用碳酸氢钠溶液150~200mL，一次静注；在酸中毒现象得到缓解后，用葡萄糖生理盐水500~1000mL，加维生素C 0.2~0.5g，一次静脉注射。疗程不得少于2~3天。

有并发感染时，配合使用抗菌和解热药物。